Maravilla de la ingeniería moderna, este túnel es el resultado de un sueño, poder cruzar el Canal de la Mancha en tren.
Pero lo que más me llama la atención de esta obra no es que hace veinte años que se inaguró, el 6 de Mayo, con gran pompa, y no era para menos, con la presencia de la reina de Inglaterra Isabel II, y el presidente de Francia, François Mitterrand. Lo importante desde mi punto de vista, es su proyecto. Un estudio de bancos franceses e ingleses en 1984 afirmaba que dicho túnel iba a ser viable en términos económicos. Y aún así, Margaret Teacher se negó a aportar financiación pública. Y así fue, ninguno de los dos países aportó dinero de sus contribuyentes tras el acuerdo de Cantebury.
La obra costó 16.000 millones de euros, y se costeó íntegramente con dinero privado. Eurotúnel es la sociedad concesionaria privada que construye y mantiene esta infraestructura. La demanda ha sido bastante menor de la prevista, y aún así, que yo sepa, no ha habido que rescatar con dinero público esta empresa.
Y yo pienso, qué distinto es todo en España. Aquí construimos grandes autopistas y aeropuertos para dos gatos, polideportivos gigantes en pueblos pequeños, palacios de artes donde ya había palacios de la música… líneas de Ave que clama el pueblo sin darse cuenta que el 99% nunca va ir en él… y luego hay que cerrarlas… Y todo con dinero público, y como es una ruina, hay que regalárselos a cualquiera que lo mantenga. Y si es con privado, da igual, como se les promete el oro y el moro, si luego la demanda no es la que ellos habían previsto, a indemnizar, y pagar siempre nosotros, los mismos…
Dinero de nuestra sanidad y educación enterrado para siempre en obras inútiles, prometidas en elecciones como si fuera el opio del pueblo. Si esta crisis nos sirviera de lección…, pero no creo que aprendamos. Y la deuda seguirá siendo nuestro lastre como hipoteca que ahoga un país al menos durante veinte años…
Pero lo que más me llama la atención de esta obra no es que hace veinte años que se inaguró, el 6 de Mayo, con gran pompa, y no era para menos, con la presencia de la reina de Inglaterra Isabel II, y el presidente de Francia, François Mitterrand. Lo importante desde mi punto de vista, es su proyecto. Un estudio de bancos franceses e ingleses en 1984 afirmaba que dicho túnel iba a ser viable en términos económicos. Y aún así, Margaret Teacher se negó a aportar financiación pública. Y así fue, ninguno de los dos países aportó dinero de sus contribuyentes tras el acuerdo de Cantebury.
La obra costó 16.000 millones de euros, y se costeó íntegramente con dinero privado. Eurotúnel es la sociedad concesionaria privada que construye y mantiene esta infraestructura. La demanda ha sido bastante menor de la prevista, y aún así, que yo sepa, no ha habido que rescatar con dinero público esta empresa.
Y yo pienso, qué distinto es todo en España. Aquí construimos grandes autopistas y aeropuertos para dos gatos, polideportivos gigantes en pueblos pequeños, palacios de artes donde ya había palacios de la música… líneas de Ave que clama el pueblo sin darse cuenta que el 99% nunca va ir en él… y luego hay que cerrarlas… Y todo con dinero público, y como es una ruina, hay que regalárselos a cualquiera que lo mantenga. Y si es con privado, da igual, como se les promete el oro y el moro, si luego la demanda no es la que ellos habían previsto, a indemnizar, y pagar siempre nosotros, los mismos…
Dinero de nuestra sanidad y educación enterrado para siempre en obras inútiles, prometidas en elecciones como si fuera el opio del pueblo. Si esta crisis nos sirviera de lección…, pero no creo que aprendamos. Y la deuda seguirá siendo nuestro lastre como hipoteca que ahoga un país al menos durante veinte años…